Ráncfelvarrott 10W-40 olaj az meg mi lehet?

A 10W-40 viszkozitású olajok régen voltak az élvonalban, de a MOTUL most újraéleszti a hagyományt. Hogyan? Mivel a 2002-2004 környékén fejlesztett új turbódízel motorokhoz fejlesztett olajok inkább 5W-30 viszkozitást kaptak, mindenki azt hiheti, hogy a 10W-40 ideje lejárt. Az olaj viszkozitása mellett azonban a többi paraméter ennél is jobban meghatározza az olaj motorban betöltött szerepét.

Ha a molekulaláncok leírása most nem fontos, akkor talán elég annyi, hogy a MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40 a gyár fejlesztőitől megkapta a legkiválóbb ásványi bázisolajat és egy olyan szintetikus adalék is a flakonba került, ami olyan stabillá teszi az olaj viszkozitását, hogy 5W-40-es generációhoz tartozó olajok tulajdonságaival is felveszi a versenyt (sőt!).

Az egyéb adalékoknak köszönhetően az öregebb autók olajfogyasztását is képes csökkenteni, ezáltal a Taxisok és áruszállító vállalkozóknak is ajánlható. Nem véletlenül kötöttek jó barátságot a Renault csoporttal sem, és szerezték meg a Renault 0700-as minősítése mellé már a 0710-et is. A Renault csoport már minden 2008 utáni autóhoz ajánlja a Renault Service Fill Approval programjában, azaz a szervizben már nem csak ELF kerülhet az 1.5 dCi Daciába. A Renault a részecskeszűrős (DPF) 2.2 dCi motorba és a Renault sportautóiba is ajánlja a betöltését.

A Mercedes és a Volkswagen is kapva kapott a csúcsminőségű olaj után és egyből rá is nyomták a MB 229.3 illetve VW 502 00 - 505 00 minősítő pecsétet.

A MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40 olyan nagyteljesítményű olaj lett, aminek köszönhetően ebben a kategóriában ma nincs vetélytársa a motorolaj piacon, sőt saját berkekben is trónkövetelő, hiszen helyettesíthető vele a MOTUL 2100 Power Plus 10W-40. Bátran betölthető minden turbódízelbe és katalizátoros benzinfalóba, ahol nagyobb igénybevételnek van kitéve az autó.

A MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40 akcióban eddig itt volt elérhető, talán még van belőle...